摩卡初体验惊喜连连,快来上海车展Get它!

2021-04-19 15:58     人民新闻网/www.rmzxcn.com

作为今年上半年最值得关注的汽车盛会,2021年的上海车展如约而至,众多的旗舰及全新车型也将惊喜亮相。作为承载着长城汽车“新一代智能汽车”美好愿景的全新产品,摩卡也同样没有缺席,在本次车展上它也正式开启了预售,全系包含特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱五个版本,预售价格分别为17.98万元、18.98万元、20.48万元、20.58万元、22.08万元,用户可以通过WEY官方APP进行预订,WEY摩卡的超强智能配合超实惠预售价,让众车迷直呼给力。那么,这款WEY品牌打磨的自主高端车型的匠心之作,究竟有何突出实力呢?大家不妨来看下这款车的实地试驾,相信绝对不会让你失望。

 

 

豪华属性随处可见,高阶智能给你满分安全

作为主打豪华和智能化的全新车型,这款摩卡旗舰最值得称赞的同样在于这两方面。

或大或小,有高有低的五块屏幕,构成了摩卡车内最核心的要素。中央娱乐大屏、流媒体后视镜、HUD显示,这已经算是现在豪华车型的主力配置了。而摩卡更多的惊喜则在于越做越小的液晶仪表和取代实体按钮的空调、车辆功能触控屏。

在大家都在拼命做大液晶仪表盘,甚至用了各种小手段已达到视觉上“显大”的时代,勇于做减法,把仪表盘做小,确实需要勇气,也需要另辟蹊径的头脑。

 

 

摩卡的仪表盘只用来显示一些核心重要信息,包括车速、智能驾驶系统提示等,其他次要信息都被省略了。

而现在许多品牌喜欢的全仪表盘导航模式,被摩卡放到了HUD屏幕里,也被称为AR-HUD,支持实景导航的路线显示,虽然在封闭场地中没能体验到,但从官方发布的视频中,也能看到它的出色效果。

中控台中部的一块小屏幕集成空调控制和车辆一些功能控制,如驾驶模式选择,天窗、后视镜、电动尾门等控制,这块屏幕最好的一点在于提供了震动力反馈,从而实现了一定程度的盲操可能性。

摩卡的几块屏幕之间也有各种联动功能,这一点在启动车机的时候,通过几条金鱼在屏幕间的游走就能充分感受到了。

摩卡还提供了丰富的智能驾驶功能,几乎涵盖了你能想象到的一切,许多功能在前代VV系列车型上就已经给我们留下了不错的印象,现在升级后,给我的感觉就是“眼花缭乱”,短短的1个多小时,真是没办法一一体验了。

比较有趣的是“AI实验室”功能,提供了一些尚在测试中的功能模块,譬如意念启动和手势挪车,不过试了几次并没能成功,应该是还没有完成OTA的升级,但可见厂家已经预留了足够的技术储备。

摩卡之所以能有如此丰富的功能,“咖啡智能”平台是核心所在。摩卡搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置,并通过六大冗余设计,为用户提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

 

 

配置秒杀同级,又快又稳才更享受

除了外观和内饰所赋予的厚重质感,对于豪华另一个层面的解读当然是配置,而在这方面,摩卡同样没让我们失望。摩卡搭配的是长城自主研发的全新一代2.0T直喷发动机E20N,以及全球首个横置9DCT湿式双离合变速器。这套动力组合在常规驾驶中的动力输出平顺性还是值得肯定的,即便是低速下的走走停停,双离合的冲击感也是能够接受的。由于有了48V轻混系统的辅助,摩卡的起步动力响应很快,车子开起来相当的轻巧,丝毫看不出是一辆车长将近4.9m、轴距超过2.9m的大家伙。

然而在运动模式下,车辆的加速表现更出色,官方给出的0~100km/h加速时间为8s,但与此同时会出现动力输出陡然增大带来的强烈冲击感,相信这应该成为后续改善的重要方面,量产车上应该能够解决。

 

 

在制动方面,摩卡没有特别明显点头现象,并且在紧急制动后,双闪也会自动点亮。整个过程中,制动力的输出都比较线性,没有出现头松尾紧的情况。

摩卡的底盘稳定性表现不错,在麋鹿测试中,可以比较轻松的以60km/h左右的车速通过,车辆的侧倾在控制之内,官方给出的测试数据在73km/h以上,但我并没有刻意的去冲击如此高的速度。毕竟60km/h的车速对于日常使用来说已经算是比较高的速度了。

 

 

想必通过本次试驾体验,车友们对摩卡产品有了全新的认识。的确,作为自主中型豪华SUV品牌的代表,这款摩卡不论在配置还是在智能化表现方面都有着同级车型无可比拟的优势。作为长城汽车多年来技术积累的产品呈现,这款摩卡也的确没让我们失望。好了,本次的试驾体验就到这里,更多有关摩卡的信息,大家可以关注今天的上海车展!

[责任编辑:杨洋]