如何拯救车市销量?长城汽车王凤英瞄准海外市场

2020-06-04 09:23     中国广告网/www.rmzxcn.com

在国内市场持续低迷的情况下,出海或能让中国汽车企业找到新的增长点。据乘联会数据,2018年中国汽车出口115万辆,同比增长11%,2019年,中国汽车出口122万辆,同比增长6%,远强于国内市场,海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显。

 

作为国内出海步伐较快的企业,长城汽车也多受益于海外市场,并发挥出头雁效应。其发布的2019年财报显示,长城汽车海外市场营业收入55.22亿元,同比涨幅达到66.61%。具体到区域市场,长城汽车过去一年在俄罗斯、南非和沙特阿拉伯地区收获颇丰,营收达到14.34亿、10.82亿和7.20亿元,同比涨幅分别为260.24%、46.0%和752.80%。

虽然海外市场存在着机遇,但中国汽车整体“走出去”仍面临诸多困难和问题。结合长城汽车的发展经验,长城汽车总裁王凤英在相关议案中指出中国车企面临的问题包括汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。

 

有行业机构调研显示,过去十年中国汽车产业的贸易竞争优势指数均为负数且长期低于-0.5,反映出中国汽车在海外市场存在较大的竞争劣势,出口竞争力长期徘徊在较低水平。

长城汽车总裁王凤英认为,推动中国汽车“走出去”是一个系统性工程,诸多困难和问题非企业一己之力可以解决,需要从顶层设计层面加大中国汽车“走出去”的支持力度。

为此,她提出六点建议,包括制定中国汽车“走出去”战略,推动汽车强国建设;引导新能源汽车出口新增长点,强化对出口企业的管理;建立汽车质量品牌评价体系,加强品牌培育;搭建综合服务平台,护航企业“出海”;优化跨境金融政策支持,加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度;建立健全风险防控和权益保障机制,保护中国汽车企业利益。

 

整体而言,中国汽车业“走出去”已经从过去的出口贸易型迈向研、产、供、销全面布局的新阶段,取得不同以往的新成效。王凤英强调,对于车企而言,“走出去”也是其应对激烈竞争、迎接汽车“新四化”的迫切需求。

[责任编辑:杨洋]